Conserto de barco inflável: como salvar seu bote da ponta

Não há necessidade de enviar um barco inflável para aterro quando o piso ou a travessa se soltarem. Jake Frith explica seu método para consertar barcos infláveis…

O Zodíaco passando no teste 'levante-se no meio e pule'. Nada mal para um barco de 1992 com piso colado DIY!

A “vida útil” do adesivo usado para fixar pisos e travessas aos colares dos tubos da maioria dos pequenos barcos infláveis ​​é geralmente aceita na indústria como sendo de 10 a 15 anos, mas esse é um problema que geralmente pode ser resolvido.

Em primeiro lugar, vamos considerar como foi construído o nosso típico bote de camada única e piso flexível. A parte inflável (ou colar, como é conhecido em RIBs maiores) na maioria dos barcos terá sido soldada termicamente em PVC em um processo de fabricação industrial.

Isso significa que as juntas herméticas serão tão ou mais fortes do que as áreas de tecido entre elas. Portanto, o colar em si só será descartado se os danos causados ​​pelo sol estiverem causando vazamentos em todos os furos ou se os reparos necessários forem cortes múltiplos ou grandes áreas de abrasão que não podem ser reparadas. Portanto, é comum que os tubos sobrevivam significativamente ao resto do barco.

Portanto, se tivermos apenas um problema de fixação do adesivo, o nosso barco poderá demorar ainda alguns anos a ser destinado ao aterro. As áreas habituais de problemas são as seguintes:

O piso de camada única é normalmente feito do mesmo PVC do colarinho, mas na maioria das vezes é colado, geralmente reforçado por dentro com uma tira dobrada e costurada do mesmo material. Essa cola é algo com vida finita.

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Os insufláveis ​​estão por todo o lado: paddleboards, canoas, caiaques, tendas, papagaios e asas – e a tecnologia dos barcos insufláveis ​​tem sido prática há muito tempo…

Desde entrar e sair do iate até coletar suprimentos, visitar amigos ou simplesmente ir pescar, as propostas desempenham um papel importante…

A travessa, seja feita de compensado, PRFV ou material compósito mais leve, é colada ao colarinho e ao piso por meio de molduras de união de plástico emborrachado de cada lado. Existem vários adesivos diferentes e materiais diferentes aqui, e qualquer um deles pode se soltar com o tempo.

As tiras de fricção e outros componentes externos, como almofadas de remo e anéis em D, costumam ser fixados com o mesmo adesivo, portanto, também podem ser soltos em um bote envelhecido. Por causa das cargas pesadas do motorista e do motor, e dos rigores regulares de rolar o barco vazio em torno da popa, geralmente é a área da popa que vai primeiro.

Sempre que olhar para uma proposta de segunda mão ou avaliar a sua própria no início ou no final da temporada, dê uma cutucada forte nos cantos traseiros inferiores do piso e da popa.

Usar o adesivo correto é essencial. Comprei todos os consumíveis no RIBShop em Hamble Point

As juntas coladas do barco terão sido construídas com um adesivo industrial bicomponente, específico para o tecido, e é com ele que o iremos reparar. A perspectiva de ter um piso ou painel de popa saindo completamente na água com o motor de popa funcionando não deve ser encarada levianamente, embora felizmente eles tendam a se soltar gradualmente, dando à tripulação um fundo molhado muito antes de passarem pela hélice.

Estão disponíveis colas de reparo de peça única, algumas de marca para uso no reparo de tais barcos, e muitas vezes seu barco terá chegado novo com um kit de remendo e um pequeno tubo dessa cola. SUPs de PVC, caiaques infláveis, piscinas infantis, lilos etc. vêm com o mesmo material e vão segurar um remendo em um lilo por um tempo.

Esta cola deve ser considerada apenas para remendos temporários. É útil como um 'leve-me para casa' se você tiver um pequeno furo na gola ou no chão durante as férias, cruzeiro prolongado, etc., mas não é a resposta para remendos permanentes e ainda mais definitivamente não para reparos estruturais, como recolocar um piso ou painel de popa !

Ver a luz do dia entre o chão e o tubo nunca é um bom sinal

Os insufláveis ​​deste tipo são em grande parte feitos de um de dois materiais – Hypalon ou PVC. A grande maioria dos barcos menores sem cascos sólidos GRP RIB serão barcos de PVC. É mais barato, mais rápido para os fabricantes trabalharem e produz um barco mais leve que o Hypalon.